タイまで575万歩

タイと日本の陸続き化を目論むブログです

世界の渋滞ワーストトップはバンコク・・・ではなくてジャカルタ!

time 2015/02/11

バンコク
英国の車両用潤滑油メーカー「カストロール(Casrol)」はこのほど、世界78都市を対象に交通渋滞事情を調査、その結果をまとめて発表しました。

交通渋滞(รถติด)といえばバンコクが有名で、てっきりワースト1かと思いきや、ワースト1に輝いたのはインドネシアのジャカルタでした。

バンコクはワースト8と、一応ワースト10の中には入っています。

この調査は、各都市で使われる車が1年間に1キロあたり停止・発車した回数の平均値を算出したもので、カストールがランダの車載機器「トムトム(TomTom)」を積んでいる車両を対象に衛星ナビゲーション(GPS)からの情報を使用して行なわれました。

ジャカルタワーストトップのジャカルタ()は1台の自動車が1キロあたり平均で1年間に3万3,240回のストップ&ゴー(停止・始動)を行なっていて、車だけじゃなくて大量のバイクの存在が渋滞をよりいっそう混沌とさせているのが特徴でしょうか。

ワースト2はトルコのイスタンブールで3万2,520回、3位はメキシコシティ/メキシコ)の3万840回、以下4位スラバヤ/インドネシア=2万9,880回、5位サンクトペテルブルク/ロシア=2万9,040回、6位モスクワ/ロシア=2万8,680回、7位ローマ/イタリア=2万8,680回、8位バンコク/タイ=2万7,480回、9位グアダラハラ/メキシコ=2万4,840回、10位ブエノスアイレス/アルゼンチン=2万3,760回と、インドネシア、ロシア、メキシコの3国はいずれも二都市ずつランクインしています。

渋滞の原因は発展途上国の場合、・自動車数に対する道路の不足・バスの増加・交通の法整備が整っていない・都市の一極集中などが挙げられますが、それに加えてバンコク特有の原因としては水路をもとに道路が出来たことから、袋小路になった通り抜けのできない路地(ソイ)が多いことも一因になっていると思います。

タンペレちなみに渋滞の少ない都市トップ10は、1位がムーミン谷のあるタンペレ/フィンランドで6,240回と、車のストップ&ゴーはジャカルタの5分の1以下に止まっています。

2位ロッテルダム/オランダ=6,360回、3位ブラチスラヴァ/チェコ=6,840回、4位アブダビ/アラブ首長国連邦=6,840、5位ブリズベン/オーストラリア=6,960回、6位アントワープ/ベルギー=7,080回、7位ポルト/ポルトガル=7,200、8位ブルノ/チェコ=7,320回、9位コペンハーゲン/デンマーク=7,440回、10位コシツェ/スロバキア=7,440回の順です。

残念ながら日本は調査対象国に入っていないので、渋滞度がどの程度か分かりませんが、東京、大阪あたりは結構上位にくるのではないでしょうか。

※参照元 ⇒ CASTROL MAGNATEC STOP-START INDEX

カストロールはストップ&ゴー運転を以下の3段階の警告レベルで指定していますが、上サイトの地図上の色はこれ対応しています。

緑: 適度なレベル。毎年8000回以下のストップ&ゴーを経験している場合で、ストップ&ゴーのエンジン摩擦(磨耗)への予防対策が必要です。
琥珀色: 重いレベル。毎年8000回以上のストップ&ゴーを経験している場合で、ストップ&ゴーのエンジン摩擦(磨耗)への対策が必要です。
赤色:非常に深刻なレベル。毎年18,000回以上のストップ&ゴーを経験している場合で、ストップ&ゴーのエンジン摩擦(磨耗)への対策が必要です。

琥珀色と赤色は過剰なストップ&ゴーが見られており、エンジンへの摩擦(磨耗)を引き起こしやすいということを意味することから、カストロールはドライバーにストップ&ゴーの際の摩擦に注目してもらい、起動時にエンジンを保護するための適切な対策の必要性を訴えています。




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